Hitachi Electric Wire Rope Hoist-Double Girder

คำอธิบายโดยละเอียด1. เบรกด้วยอุปกรณ์ปรับอัตโนมัติ
รอกสลิงลวดชนิดใหม่ของฮิตาชินี้เป็นเทคโนโลยีที่คล้ายกับฮิตาชิญี่ปุ่น - เบรกพร้อมอุปกรณ์ปรับอัตโนมัติ เบรกนี้จะถูกปรับโดยอัตโนมัติตามสัดส่วนของปริมาณการเสียดสีของเยื่อบุเพื่อให้ไม่ต้องบำรุงรักษา ขจัดการปรับเบรกที่เป็นอันตรายที่อยู่เหนือระดับพื้น อุปกรณ์นี้ยังปรับตามการสึกหรอของกลไกการเชื่อมโยงโดยอัตโนมัติ ซึ่งทำให้กลไกการเบรกโดยรวมปรับอัตโนมัติได้ ซึ่งเป็นคุณสมบัติพิเศษ
2.อุปกรณ์เบรกเสริม
พัฒนาขึ้นครั้งแรกโดยฮิตาชิในอุตสาหกรรม จากนั้นจึงนำไปผลิตสำหรับรอกของเรา กลไกนี้ใช้เพื่อดูดซับแรงกระแทกระหว่างการทำงาน หากเบรกหลักไม่ทำงานหรือเพลามอเตอร์แตก อุปกรณ์เบรกเสริมนี้จะถูกกระตุ้นอย่างสมบูรณ์เพื่อป้องกันไม่ให้โหลดตก เมื่อใช้ร่วมกับเบรกพร้อมอุปกรณ์ปรับอัตโนมัติ อุปกรณ์เบรกเสริมนี้ประกอบขึ้นเป็นกลไกการเบรกแบบคู่ในเชิงบวก
3. ความเร็วในการยกสูงสุด
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ความเร็วในการยกเป็นสิ่งสำคัญมากและรอกนี้ทำงานได้ดีมากในด้านความเร็ว นอกจากนี้ยังมีประเภทความเร็วมาตรฐานเพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการของลูกค้าแต่ละราย
3.เชือกลวดที่ทนทาน
ใช้เชือกฟิลเลอร์ที่ใช้งานได้นานกว่าลวดสลิงแบบสัมผัสจุดสามเท่า
5. โหลดบล็อกที่ติดตั้งคันโยกความปลอดภัย
ตัวบล็อกบรรทุกมีคันโยกนิรภัย (เพื่อป้องกันไม่ให้เชือกหลุดออกมา) นอกเหนือจากฝาครอบนิรภัย นอกจากนี้ เส้นผ่านศูนย์กลางของมัดขนาดใหญ่ช่วยให้เชือกมีความทนทานยาวนาน
6. ตะขอเกี่ยวหมัดใหม่มีให้
รอยเจาะสะดวกสำหรับการตรวจสอบการเปิดของตะขอโดยการวัดระยะห่างระหว่างเท่านั้น
7. สายเคเบิลแบบพุชแบบรวม
สายเคเบิลแบบปุ่มกดและสายป้องกันถูกรวมเข้าด้วยกันเป็นชุดเดียว เพื่อไม่ให้ลวดขาดอีกต่อไปโดยการเกี่ยวสายป้องกัน การออกแบบนี้ยังช่วยให้ใช้งานปุ่มกดได้ง่ายอีกด้วย
8. ปุ่มกดพลาสติก
ปุ่มกดพลาสติกมีน้ำหนักเบาและใช้งานง่ายโดยไม่เกิดอันตรายจากไฟฟ้าช็อต
9. รถเข็นแบบมีมอเตอร์
การสึกหรอของแอลบีมและล้อมีน้อยมาก รอกเคลื่อนที่โดยลูกกลิ้งนำและล้อแบบไม่มีปีก ซึ่งช่วยลดการสึกหรอของคานและล้อได้อย่างน่าทึ่ง
เนื่องจากมีการจัดหาเบรก การเดินทางโดยความเฉื่อยจึงน้อย ทำให้ตำแหน่งโหลดสะดวก
สามารถใช้ประเภทเฮดรูมมาตรฐานและประเภทเฮดรูมต่ำได้ทั่วไป
10. กล่องควบคุม
สวิตช์ลิมิตสองเท่าเมื่อบล็อกโหลดถึงขีดจำกัดบน วงจรควบคุมของสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าจะปิด หยุดการทำงาน หากวงจรไฟฟ้าลัดวงจรและบล็อกโหลดถูกเลื่อนขึ้นไปด้านบน วงจรหลักของมอเตอร์จะถูกตัดออกเพื่อหยุดรอก
อุปกรณ์ป้องกันเฟสย้อนกลับ เมื่อเกิดเฟสย้อนกลับ วงจรหลักของมอเตอร์จะถูกตัดออก เพื่อป้องกันอุบัติเหตุเนื่องจากการเดินสายผิดพลาด
11. มอเตอร์
มอเตอร์แบบชักรอกมีตัวป้องกันความร้อนซึ่งตรวจจับความร้อนของคอยล์มอเตอร์และทำหน้าที่ปกป้องมอเตอร์จากความเสียหายจากการไหม้ที่เกิดจากการทำงานมากเกินไป
หน้าต่างตรวจสอบเกียร์การตรวจสอบพื้นผิวฟันของเคสเกียร์และสภาวะการหล่อลื่นด้วยสายตาจะช่วยปรับปรุงความแม่นยำในการตรวจสอบ
หน่วยลดเกียร์
ด้วยระบบหล่อลื่นด้วยจาระบี จาระบีจะถูกเติมลงในหัวเกียร์ขณะขนส่ง ขจัดการเติมก่อนใช้งาน และยืดเวลาการทำงาน หน่วยการสร้างของเดือยเกียร์ (ขดลวด1^{เซนต์} ขั้นตอน) อำนวยความสะดวกในการตรวจสอบการบำรุงรักษา
ชุดเบรกเสริมหากแรงเบรกของเบรกหลักลดลง ชุดเบรกเสริมซึ่งเป็นระบบใหม่ที่มีผลกระทบน้อยที่สุดจะป้องกันไม่ให้โหลดตก ประกอบกับระบบเบรกอัตโนมัติประกอบด้วยกลไกการเบรกแบบคู่
หน่วยมอเตอร์รอกแต่ละตัวมีมอเตอร์ซึ่งให้แรงบิดเริ่มต้นที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรอก
มอเตอร์ฉนวนคลาส B ใช้พัดลมระบายความร้อนและตลับลูกปืนความจุสูง สามารถทนต่อสภาวะการทำงานที่รุนแรงได้ มอเตอร์ยกมีตัวป้องกันความร้อน ซึ่งตรวจจับความร้อนของคอยล์มอเตอร์และทำหน้าที่ปกป้องมอเตอร์จากความเสียหายจากการไหม้ที่เกิดจากเวลาสตาร์ทบ่อยเกิน
ตัวนับเวลาเริ่มต้นจำนวนเวลาเริ่มต้นสะสมจะแสดงบนเคาน์เตอร์นี้ เนื่องจากจำนวนครั้งในการใช้งานชิ้นส่วนเป็นที่รู้จักบนเคาน์เตอร์นี้ จึงเป็นประโยชน์สำหรับการวางแผนการบำรุงรักษาและการจัดหาชิ้นส่วนสิ้นเปลือง เช่น เบรก สวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้า และลวดสลิง
สวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าพร้อมลูกโซ่ทางกล
มีการเชื่อมต่อทางกลสำหรับสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อป้องกันการทำงานผิดปกติ
ฝาครอบแบบหนีบฝาปิดกล่องควบคุมแบบหนีบช่วยให้เปิดและปิดสะดวก
ชุดเบรค
เบรกติดตั้งอุปกรณ์ปรับอัตโนมัติ ซึ่งจะปรับแรงบิดเบรกโดยอัตโนมัติตามสัดส่วนของปริมาณการสึกของผ้าเบรก ไม่จำเป็นต้องทำการปรับเบรกแบบธรรมดา
กลองเหล็กและ SHEAVE
กลอง (รุ่นตก 2 และ 4 รุ่นสำหรับ 2 ถึง 5 ตัน ยกเว้นรอกยกสูงพิเศษ) และมัดทำจากแผ่นเหล็ก และร่องถูกประมวลผลโดยวิธีการกดพิเศษ ทำให้อายุการใช้งานของกลองและมัดเกี่ยวกับ ยาวนานกว่าตัวเรือนโลหะที่มีอยู่ถึงสามเท่า (เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ของเรา)